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Sabato 30 settembre e domenica 1 ottobre si svolgerà la quattordicesima edizione della Coppa Franco Mazzotti, gara di regolarità   organizzata dal Club della Mille Miglia “Franco Mazzotti” in collaborazione con l’Automobile Club di Brescia e con il patrocinio di1OOO MIGLIA srl.

www.coppafrancomazzotti.it  

Sento spesso parlare di auto con storia documentata, che vantano palmares di tutto rispetto ed un’incredibile grado di eleggibilità agli eventi più noti; è sicuramente un segno dei tempi ed è il sintomo più che positivo di un settore che si è progressivamente raffinato e specializzato.  Sino a pochi anni fa anche i  collezionisti più seri badavano più alla qualità del restauro ed all’affidabilità della meccanica che ai certificati che accompagnavano l’auto; oggi, proprio perché la storia non si può immaginare né inventare, il bagaglio documentale che caratterizza le nostre auto d’epoca è davvero essenziale e, a mio parere, unico e prezioso. Grazie all’evoluzione dei registri di marca, degli enti certificatori e di una consistente bibliografia storica, oggi è più semplice andare oltre il facile schema “matching number” che attesta la corrispondenza tra i numeri di telaio e motore, i colori d’origine (matching colour) e le targhe dell’epoca. La tracciabilità della storia dell’auto va reperita, documentata e verificata con precisione, consci che si tratta di un investimento che valorizzerà nel tempo ciò che guidiamo e custodiamo con passione.

Essendo stato nominato consulente del Registro 1000 Miglia e quindi membro della commissione valutativa delle auto eleggibili sin dall’inizio di quest’anno, ho avuto il piacere e la fortuna di poter partecipare alla sessione straordinaria di omologazione FIVA che si è tenuta presso il Museo Mille Miglia a Brescia il 23 e 24 febbraio scorsi. Ho affiancato il mio partner ed amico Paolo Mazzetti ed il collega Paul Loveridge, oltre a tutto lo staff ASI intervenuto ed è stata un’esperienza importante e molto costruttiva, fatta di una grande varietà di vetture belle ed intriganti ed una grandissima varietà di opinioni altrettanto interessanti. Grazie a chi ha condiviso con me questi due giorni fantastici per iniziare insieme una nuova stagione di grandi eventi!

Grazie di cuore a Stefano, Paolo, Riccardo, Raoul, Veniero, Roberto, Francesco, Henry, Ger, Ivan, Massimo e tutti gli amici che hanno partecipato con successo alla 1000 MIGLIA 2021 a bordo di autovetture Motorstorica… al prossimo anno!

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Nelle scorse settimane, le mie giornate sono trascorse all’insegna delle auto anteguerra, tra la messa a punto della MG da consegnare al mio amico Simone, il test drive di una meravigliosa TB e di un altrettanto affascinante PB dal mio partner Steve nella verde campagna del Lincolnshire, la presa in consegna di una nuova Balilla Coppa d’oro e di una rara Salmson GS. Dopo mesi dedicati alla Mille Miglia ed ai servizi connessi a Jaguar, Triumph ed Austin Healey degli anni cinquanta, ho riscoperto rumori, odori e difficoltà di guida di vecchie ottantenni che tengono poco la strada, non ingranano mai la marcia che vorresti e, soprattutto, non frenano mai! Quindi, perché un’anteguerra…. Forse proprio per la grande essenzialità della meccanica con la quale noi piloti del terzo millennio ci confrontiamo come un gladiatore cresciuto tra gli ozi romani si confrontava con le belve feroci e poi anche perché le belle anteguerra sono sempre più rare e quindi sono un investimento sempre più importante.